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火狐体育安卓版网页登录:祝贺!中国中铁新增两位全国工程勘察设计大师
来源:火狐体育官网注册 | 作者:火狐体育赛事 | 发布时间: 2024-05-19 01:08:07 | | 分享到:

  张海波:我国城轨设计的领军专家张海波,中铁二院副总工程师,从事轨道交通和隧道设计近40年,主持完成40余项城轨项目,创新性地完成了国内首条跨座式单轨、国内首条一次性建成全自动无人驾驶城轨、国内首条时速140公里市域地铁快线等具有里程碑意义的大型综合项目,填补了城轨领域众多技术空白,在地铁国铁综合交通枢纽零换乘、富水大粒径砂卵石和膨胀土盾构法、极软土地层沉降控制、最大轴力桩基托换等重大关键技术方面,具有较高的学术造诣和深厚的技术积淀,是我国城轨设计的领军专家,曾获“中国地铁50周年致敬人物”。重庆轻轨较新线是我国第一条采用跨座式单轨形式的城市轨道交通工程

  ●首创我国跨座式单轨系统技术标准。主持完成中国首条跨座式单轨设计,开展了单轨架运一体架桥机、车站与建筑物合建等关键技术攻关,填补了我国跨座式单轨技术空白,实现了单轨在我国“零的突破”;首次采用“站桥分离减振”结构,实现了车站纵穿商住楼,开创了山地城市轨道交通与物业开发有机融合新模式;编制了单轨设计国家标准,为单轨技术的推广应用奠定了基础。

  ●首次建立地铁快线系统成套技术标准。主持首条地铁快线设计,开展地铁A型车迭代升级提速、交流供电、快慢车、空气动力学等综合配套技术研究,攻克了高速侧向过岔、过站快慢车运营等关键技术,首次将地铁运营时速由100公里提高到160公里,实现了地铁运营速度的突破;首次采用交流25千伏牵引供电技术,节约了建设投资和运维费用。成都轨道交通18号线

  ●主持完成首条“一次性建成全自动无人驾驶地铁”设计。首次采用GOA4最高标准全自动无人驾驶综合技术,树立了地铁无人驾驶的新标杆。

  ●攻克特殊复杂地层盾构法关键技术。攻克了成都地铁富水大粒径卵石盾构掘进难题,为成都地铁大规模建设提供了技术支撑,打破了国外专家“成都不能修建地铁”的预言;解决了盾构法施工中膨胀土受力及变形控制的技术难题,开创了膨胀土地层采用盾构法的先例;研发了泥炭极软土地层沉降控制技术,为昆明地铁的顺利建设提供了技术保障。

  ●创新国铁地铁零换乘设计技术。针对成都地铁2号线犀浦站与成灌高铁换乘客流大的特点,创新采用“同台同向平行”零距离换乘技术,首次实现国铁-地铁互认、付费区无障碍换乘,实现了大型综合交通枢纽规划设计创新性突破。成都地铁2号线犀浦站是全国首个动车、地铁同台换乘站

  ●创新复杂地质地铁矿山法隧道技术。针对大型岩溶及涌突水、岩爆、大变形、高瓦斯及有害气体、放射性等不良地质,创新了地铁矿山法隧道设计及施工技术。

  ●主编国家行业标准2部,参编国家行业地方标准7部,其中快线、轻轨、有轨电车、单轨标准均属首次编制。获国家及省部级优秀设计和科技进步奖32项、专利17项、著作2部、论文5篇。

  喻渝:创造了铁路隧道领域多项世界和全国第一喻渝,中铁二院副总工程师,从业30年来,主持完成500余座铁路干线重点隧道工程设计,总计1800余公里,在高速铁路隧道、长大深埋隧道、特殊岩土隧道设计方面业绩突出,创造了多项世界和全国第一:世界最高岩温铁路隧道、世界最高海拔强岩爆特长隧道、世界最长高铁黄土隧道、世界最长穿越岩溶高铁隧道群、全国最大规模高地应力铁路隧道群。拉林铁路桑珠岭隧道洞口

  ●主持了川藏铁路拉林段隧道设计,攻克了板块缝合带雅鲁藏布江构造地区高地温、岩爆隧道设计难题,编写了《川藏铁路高地温隧道设计指南》,为构建我国铁路高地温、岩爆隧道设计成套技术做出了重要贡献。

  ●主持了郑西高铁灵渑段黄土隧道群设计,攻克了大断面黄土隧道变形及地基沉降控制难题,创建了黄土亚分级和黄土隧道设计方法,形成具有完全自主知识产权的大断面黄土隧道修建成套技术,引领世界黄土隧道修建技术的发展。该项目获国家科技进步二等奖。郑西高铁是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路

  ●主持成兰铁路高地应力隧道群设计,针对“5.12”汶川地震断裂及其影响带高地应力隧道大变形控制的世界难题,创新性提出以提高围岩自承力为核心的“主动控制变形”设计理念,研发“锚注一体、快速开挖、及时支护封闭成环”大变形主动控制成套技术,并已在全路推广应用。

  ●针对非煤瓦斯地层隧道瓦斯探测、防治和通风等设计难题,依托达成铁路云顶隧道,创新了瓦斯预测防治技术,首次研发了“探、测、防、封”多位一体综合防治系统,推动了我国非煤系地层高瓦斯隧道修建技术的发展。项目获全国优秀设计银奖。

  ●针对成贵、贵广铁路隧道群大型溶腔、深厚充填和高压富水等岩溶设计难题,创造了在岩溶隧道内修建108m大跨度桥梁新纪录,获国际隧道协会2020年度克服挑战奖;创新了岩溶隧道软基差异沉降控制方法,研发了岩溶隧道动态分区降压排水构造,对我国岩溶隧道的减灾设计具有重要指导意义。贵广高铁是世界首条穿越喀斯特地貌范围最长、岩溶地质情况最复杂的高速铁路

  ●主编铁路隧道监控量测、运营通风设计等规范,参编16部行业规范与标准;主持编制我国第一套时速250公里高速铁路隧道通用标准设计图,获全国优秀工程设计银奖。

  ●先后获国家科技进步二等奖1项,全国优秀工程设计银奖2项、铜奖1项,省部级优秀设计和科技进步奖29项,专利59项,著作4部,论文39篇。